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隨著現在整個社會大件運輸行(xing)業的(de)發展，物流企業經營組織也呈現出多層次性，其中大件(jian)物流運輸就是其中快速(su)發展的(de)一種。

GLA大(da)件運輸公司介紹，大(da)件物流(liu)運輸這種方式，目(mu)前也依然是中國(guo)物流(liu)公路運輸的(de)主(zhu)體(ti)部分，其中在公路運輸總量里的(de)占(zhan)比仍然高(gao)達(da)百分之七十以上。 

關于(yu)采用大(da)(da)(da)件(jian)運輸(shu)最大(da)(da)(da)的特(te)點(dian)是(shi)點(dian)對點(dian)“直達(da)”運輸(shu)，不分撥，不中轉。大(da)(da)(da)件(jian)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)運輸(shu)具有一(yi)定(ding)的優勢(shi)，相對來(lai)說可以有效(xiao)的節約相應的成本。由于(yu)大(da)(da)(da)件(jian)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)在(zai)到達(da)區域的網點(dian)相對是(shi)比較(jiao)多的，但(dan)是(shi)貨物(wu)(wu)(wu)(wu)在(zai)途時(shi)間(jian)短，價格(ge)相比較(jiao)比一(yi)般物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)要便宜，而且(qie)貨物(wu)(wu)(wu)(wu)到達(da)目(mu)的地(di)的時(shi)間(jian)是(shi)確定(ding)的，大(da)(da)(da)件(jian)運輸(shu)能滿足較(jiao)急的貨物(wu)(wu)(wu)(wu)運輸(shu)。在(zai)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)企業長途貨運輸(shu)這個領域，相關數據顯示物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)大(da)(da)(da)件(jian)運輸(shu)所占比例是(shi)比較(jiao)高(gao)的。

現階段(duan)隨(sui)著我國以高(gao)速(su)公路為骨架的道路運輸網絡形成，城市間已經建立(li)了(le)快速(su)的運輸通道，城市間的發(fa)(fa)展及聯系(xi)也(ye)越來越緊密，城市間生產(chan)和生活需要雙向交換的商品越來越多，因(yin)此也(ye)推動了(le)物流(liu)大(da)件運輸的快速(su)發(fa)(fa)展。

我(wo)們從GLA大件(jian)(jian)運輸公司(si)了(le)解到傳統運輸企業(ye)轉型為(wei)物(wu)流(liu)(liu)企業(ye)后(hou)，企業(ye)為(wei)了(le)能夠提升自己的核(he)心競(jing)爭力(li)，企業(ye)紛紛開了(le)設大件(jian)(jian)運輸，把(ba)競(jing)爭力(li)相對比較薄弱的運輸線路削減剝離，形(xing)成盛極一時的物(wu)流(liu)(liu)大件(jian)(jian)運輸，據(ju)了(le)解，我(wo)國物(wu)流(liu)(liu)的大件(jian)(jian)、零(ling)擔市場(chang)規模高達4000億(yi)元以上。 

關于物流大件轉型升級問題GLA大件運輸公司發(fa)(fa)表了自己的看法：物流行業(ye)的外(wai)部環境(jing)是(shi)(shi)不斷變化的，應對之法要提升企業(ye)自身素質，練好硬功，可以(yi)考慮再向(xiang)第(di)三方(fang)物流發(fa)(fa)展，或者向(xiang)網(wang)絡型(xing)零擔(dan)運輸(shu)、專(zhuan)(zhuan)業(ye)運輸(shu)、大車隊轉(zhuan)型(xing)。第(di)三方(fang)物流作為專(zhuan)(zhuan)業(ye)的物流企業(ye)解決方(fang)案(an)，對物流運輸(shu)專(zhuan)(zhuan)業(ye)水平(ping)要求很高，大件運輸(shu)往這個方(fang)向(xiang)發(fa)(fa)展將面臨(lin)有(you)很大的風險，相比(bi)較(jiao)上(shang)規模的大件運輸(shu)公(gong)司是(shi)(shi)可以(yi)嘗試。中小(xiao)型(xing)的物流專(zhuan)(zhuan)業(ye)公(gong)司則可以(yi)通過專(zhuan)(zhuan)注于服務(wu)鏈條上(shang)的某(mou)些節點的專(zhuan)(zhuan)業(ye)化獲(huo)得(de)轉(zhuan)型(xing)成功。