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在國際物流聯盟網內，可進(jin)(jin)行中(zhong)大件(jian)拖車、國(guo)際搬廠、物(wu)流(liu)(liu)方案設計、工業設備運輸等(deng)，它(ta)(ta)的運輸線路(lu)范圍(wei)較(jiao)廣，既(ji)有國(guo)內物(wu)流(liu)(liu)也有國(guo)際物(wu)流(liu)(liu)，還(huan)可進(jin)(jin)行多式聯(lian)運、多國(guo)貿易(yi)等(deng)，所(suo)以它(ta)(ta)對(dui)多種大型企業都有較(jiao)大的益(yi)處(chu)，對(dui)于大件(jian)運輸它(ta)(ta)們有嚴密的流(liu)(liu)程(cheng)。那么國(guo)際物(wu)流(liu)(liu)聯(lian)盟(meng)網大件(jian)運輸的流(liu)(liu)程(cheng)是怎(zen)樣的呢(ni)？

第一簽訂運輸協議

在國(guo)際物流聯盟網內，服務(wu)商(shang)需與(yu)需求商(shang)簽訂運輸保障合(he)同，并討(tao)論(lun)責(ze)任劃分情(qing)況以及對運輸初始地的最終確定工(gong)作(zuo)。

第二記錄運貨參數(shu)（配車依據）

對(dui)于大(da)件運(yun)輸來說，無論是(shi)長(chang)途或者短途運(yun)輸，其(qi)價格差異較大(da)，不同的(de)貨(huo)物(wu)品類(lei)直(zhi)接影響其(qi)運(yun)費情況。所以(yi)在運(yun)輸前需要對(dui)貨(huo)物(wu)的(de)長(chang)寬高(gao)重以(yi)及重心位置等進行進一(yi)步的(de)確定，同時(shi)國際物(wu)流聯盟網服務(wu)商運(yun)輸時(shi)，運(yun)貨(huo)參數也是(shi)配車的(de)直(zhi)接依據(ju)。

第(di)三敲定配車方(fang)案（審核(he)、協(xie)調(diao)運(yun)輸路(lu)徑）

專業的(de)國際物流(liu)聯盟網服務商(shang)會(hui)根據(ju)(ju)現實情(qing)況，具體責成(cheng)相關車組運輸(shu)團(tuan)隊(dui)制定配車方案，并且復(fu)核運輸(shu)路徑，根據(ju)(ju)情(qing)況選擇懸掛式、平板式車組。

第四政府手續審批

對(dui)于大件運輸來說，需要由路(lu)政等專業部(bu)門進行審批，所以一流的國際物流聯盟(meng)網會第(di)一時間向運輸主管部(bu)門進行申報辦理。

第五(wu)制定(ding)應急預案（排障措施(shi)等）

對(dui)于大件運(yun)(yun)(yun)輸(shu)來說與普通(tong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)截然不同(tong)，國際物流聯盟網內運(yun)(yun)(yun)輸(shu)負責(ze)企(qi)業會根據運(yun)(yun)(yun)輸(shu)情況選擇排(pai)障措施并制定緊急預(yu)案(an)等，全(quan)面保障運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)絕對(dui)安全(quan)。

以上是(shi)國際物(wu)流聯盟網大(da)件運輸(shu)(shu)的一般流程(cheng)。應急預(yu)案(an)制定(ding)(ding)后(hou)，便可對負(fu)責運輸(shu)(shu)的車輛進(jin)行(xing)(xing)最(zui)后(hou)調試，如果運輸(shu)(shu)量較(jiao)大(da)且貨物(wu)較(jiao)為貴重，服(fu)務商還會(hui)根據(ju)需求進(jin)行(xing)(xing)模(mo)擬演練，后(hou)期(qi)會(hui)進(jin)行(xing)(xing)參(can)與人員的注意事(shi)項培訓。到指定(ding)(ding)日(ri)期(qi)后(hou)便可接貨裝車。到達目(mu)的地后(hou)即可宣布整個運輸(shu)(shu)合作已經完成。