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特種柜是大件貨物運(yun)輸(shu)的(de)最重要的(de)運(yun)輸(shu)載體(ti)，市場(chang)對特種柜(ju)的(de)運(yun)力需求(qiu)不停的(de)被放大，中國制造在逐步被世界認可的(de)同時(shi)，中國設備出(chu)口量的(de)增長速度驚人，據(ju)權威(wei)統計，特種柜(ju)進出(chu)口的(de)箱量正以每年百分(fen)之三十以上的(de)速度在增長

基于特種柜市(shi)場的現狀(zhuang)，貨(huo)(huo)主(zhu)、船公(gong)司、貨(huo)(huo)代公(gong)司等(deng)均有各自的選擇和(he)發展方向。

1、貨(huo)主(zhu)在(zai)選擇合作伙伴(ban)時越(yue)(yue)來越(yue)(yue)謹慎(shen)，但(dan)由于多數貨(huo)主(zhu)仍然是以普(pu)通柜(ju)(ju)運輸(shu)需(xu)求為(wei)主(zhu)，特種(zhong)柜(ju)(ju)的(de)需(xu)求比例很小，而(er)以特種(zhong)柜(ju)(ju)為(wei)主(zhu)要運輸(shu)方式的(de)貨(huo)主(zhu)，也會將物流供應商鎖定(ding)為(wei)規模大、資格老、或者是絕對專業的(de)代理公司；

2、船(chuan)(chuan)公司由于運力及(ji)空箱設備的大量(liang)投入，將會(hui)規范(fan)管理，建設團隊并會(hui)給其設定具體箱量(liang)目標；同時因(yin)為市(shi)場混亂(luan)、無效詢盤所產生的繁雜工作，以(yi)及(ji)因(yin)為操作不專業導致船(chuan)(chuan)東虧艙或者壓箱等(deng)問題的增(zeng)加(jia)，船(chuan)(chuan)公司勢必也(ye)會(hui)像普(pu)通(tong)柜的各條航線(xian)的運作方式一樣，做可信(xin)、專業、可持(chi)續提(ti)供貨(huo)源的特(te)種柜莊家；

3、貨代(dai)公(gong)司(si)一直是處于較(jiao)為被動的(de)狀態，在(zai)特(te)種柜運輸領域要想(xiang)取得船(chuan)公(gong)司(si)和(he)貨主的(de)雙向信(xin)任，實在(zai)不易(yi)；隨著(zhu)貨主對特(te)種柜供(gong)應(ying)商的(de)選擇和(he)船(chuan)公(gong)司(si)對發(fa)展特(te)種柜運輸的(de)定位，特(te)種柜市場(chang)將會變得有序；

隨著特種柜市場(chang)發展方向的(de)慢(man)慢(man)清(qing)晰，貨主需(xu)要(yao)尋找更(geng)加專(zhuan)業、提供一條龍服務的(de)貨代(dai)公(gong)(gong)司(si)；而船(chuan)公(gong)(gong)司(si)為(wei)滿足內部需(xu)要(yao)也要(yao)為(wei)特(te)種(zhong)柜運(yun)輸制定口岸箱量(liang)計劃(hua)，成立特(te)種(zhong)柜運(yun)輸部門(men)，并(bing)為(wei)此部門(men)賦予(yu)艙(cang)位優先、快速運(yun)價(jia)通道、設(she)備庫存及調用制度；船(chuan)公(gong)(gong)司(si)對外需(xu)要(yao)培(pei)養(yang)特(te)種(zhong)柜莊家，建立市場(chang)分類運(yun)價(jia)機制。

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